托盤(pán)機-往復式托盤(pán)輸送機-輸送機2016-07-08
?湖州貨架廠(chǎng)家，湖州彎道機，湖州輸送機，湖州輥道機，湖州輸送設備，湖州鏈條機，湖州皮帶機 ? 往返托盤(pán)輸送機產(chǎn)品是用來(lái)幫助包裝產(chǎn)品的大規模生產(chǎn)，同時(shí)減少勞動(dòng)力，并提高了生產(chǎn)能力和盈利能力。.以下標準產(chǎn)品代表了最常見(jiàn)的往返技術(shù)包裝系統的應用。 往返托盤(pán)輸送機的優(yōu)勢： 1. 提高了生產(chǎn)線(xiàn)的靈活性和容量； 2. 減少了轉換時(shí)間和成本； ? a. 使瓶子高度和空間標準化； ? b. 減少了指引導軌，螺絲釘和轉換星形輪； ? c.減少了轉換部件成本和指引時(shí)間； 3. 縮短了產(chǎn)品上市時(shí)間； 4.提高了流水線(xiàn)的速度 ； 5. 保護了產(chǎn)品包裝。 托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統是自動(dòng)化倉庫的重要組成部分，它具有氫各物流站銜接起來(lái)的作用，在銜接人與工位、工位與工位、加工與存儲、加工與裝配等物流環(huán)節的同時(shí)，也具有物料的暫存和緩沖功能。通過(guò)對托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統的合理運用，可使各工序之間的銜接更加緊密，提高生產(chǎn)效率，這是物流環(huán)節中必不可少的調節手段。 在自動(dòng)化倉庫的出入庫系統中，托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統的功能一般包括輸送、接收、處理和存儲物料，通常還包括完成尺寸檢查、稱(chēng)重和自動(dòng)識別等功能。把托盤(pán)貨物從甲地輸送到乙地，完成托盤(pán)及物料的時(shí)空轉移功能，而其他功能都在這一過(guò)程中得以完成。托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統通常分為以下幾種模式： 1）輸送機模式 所謂輸送機模式，就是由各種自動(dòng)輸送機組成的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統。托盤(pán)輸送機有輥道式、鏈式、滾輪式、板式、升降臺等多種形式，在自動(dòng)化倉庫系統中，為了滿(mǎn)足系統對托盤(pán)貨物中能力要求，一般選用運輸效率較高的輥道式，鏈式輸送機組成托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統。根據自動(dòng)輸送的需求，可以用單一的類(lèi)型的輸送機組合成具有特定功能的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統，也可以根據需要，由幾類(lèi)輸送機混合組成具有特定功能的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統。 2）往復穿梭車(chē)模式 往復穿梭車(chē)是一種新型的有軌物料搬運車(chē)，在固定的軌道上快速穿梭運行，完成物料的搬運工作。在一些特殊條件下，由往復穿梭車(chē)組成的自動(dòng)化物料搬運系統，十分簡(jiǎn)潔和方便。如在多巷道的立體庫外面，為了完成托盤(pán)出入庫自動(dòng)化作業(yè)，通常需要托盤(pán)相對于巷道作橫向輸送，采用往復穿梭車(chē)來(lái)實(shí)現是一種理想的模式。 3）環(huán)形穿梭車(chē)模式 采用環(huán)形穿梭車(chē)即可將托盤(pán)進(jìn)行橫向輸送，也能進(jìn)行縱向輸送，可以多臺穿梭車(chē)同時(shí)工作，輸送能力較強。 4）AGV模式 采用AGV構成的自動(dòng)化輸送系統AGVS，可將托盤(pán)進(jìn)行柔性化輸送，輸送距離較遠。 輸送模式分析 1）輸送機模式 輸送機模式的優(yōu)點(diǎn)是：a、為連續輸送方式，輸送能力大?？梢圆婚g斷地進(jìn)行輸送，其裝載和卸載均是在輸送過(guò)程不停頓的情況下進(jìn)行的，不必歷空載回各而導致輸送間斷，同時(shí)由于不經(jīng)常啟動(dòng)和制動(dòng)，故可采用較高的輸送速度，其組成輸送機的電氣無(wú)氣件的可使用壽命長(cháng)。b、結構比較簡(jiǎn)單。其動(dòng)作單一，結構緊湊，自身重量較輕，造價(jià)較低，因受載均勻，速度穩定，工作中所消耗的功率一般比較小且變化不大。c、單臺輸送機的長(cháng)度可加長(cháng)，而由多臺輸送機可組成長(cháng)距離的輸送線(xiàn)路線(xiàn)路，而且便于實(shí)現程序化控制和自動(dòng)化操作。d、在輸送線(xiàn)上能夠很方便地處理物料緩存功能。 其缺點(diǎn)是：通用性較差，必須按整條輸送路線(xiàn)布置輸送機，輸送設備多，輸送路徑復雜，屬于剛性運輸范疇，不宜作運輸路線(xiàn)的更改，造價(jià)比往復式穿梭車(chē)高，通常為了滿(mǎn)足運輸能力需要，需要很多設備組合成出入庫通道，占面面積過(guò)大。 2）往復穿梭車(chē)模式 往復穿梭車(chē)模式變運送機模式的連續輸送為間歇快速輸送，變剛性運輸為半柔性輸送。為了完成托盤(pán)出入庫自動(dòng)化作業(yè)，通常需要托盤(pán)相對于巷道作橫向輸送，采用往復穿梭車(chē)來(lái)實(shí)現十分方便。這種模式的特點(diǎn)是：系統簡(jiǎn)單明了，設備少，占地面積小，輸送快捷，穿梭車(chē)上可設計自動(dòng)取貨裝置，可以輸送質(zhì)量較大的托盤(pán)貨物。其缺點(diǎn)是：往復穿梭車(chē)的運輸能力有限，對于規模大的立體庫，不宜采用此方式，因為容易形成出庫運力瓶頸，影響立體庫系統的運行。另外，系統的可靠性受單臺往復穿梭車(chē)的可靠性牽制過(guò)大，如果穿梭車(chē)發(fā)生故障，整個(gè)系統就無(wú)法完成入庫作業(yè)。因此，提高穿梭車(chē)的可靠性尤為重要。 3）環(huán)形穿梭車(chē)模式 環(huán)形穿梭車(chē)模式是從往復式穿梭車(chē)模式發(fā)展而來(lái)，穿梭車(chē)在平面內呈環(huán)狀布置，可以同時(shí)運行多臺穿梭車(chē)，克服了往復穿梭車(chē)模式可能產(chǎn)生運行瓶頸的缺陷，但仍有保持復式穿梭車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，采用環(huán)形穿梭車(chē)可根據需要即可將托盤(pán)進(jìn)行橫向輸送，也能進(jìn)行縱向輸送，可以多臺同時(shí)蕘，輸送能力較強。但是，平面布置的環(huán)形穿梭車(chē)模式具軌道比較復雜，造價(jià)高，同時(shí)采用無(wú)線(xiàn)通訊對其調度，技術(shù)難度較大。 4）AGV模式 AGV模式是和中高柔性的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統。AGV模式采用AGV構成專(zhuān)業(yè)的AGVS，可將托盤(pán)進(jìn)行柔性輸送，輸送距離較遠。堆垛機與出入庫口的輸送站臺相連接，AGVS則與輸送站臺相連接。AGV可以在上位計算機系統的自動(dòng)調度下，把物料運輸延伸到生產(chǎn)線(xiàn)的各個(gè)環(huán)節，具有完事的智能化能源供給系統以及各種安全保障系統，所以，有人說(shuō)“AGV是不知疲憊的搬運工”。而且當需要作生產(chǎn)工藝的變革時(shí)，先進(jìn)的AGVS（如激光導引運輸車(chē)系統LGVS）只需簡(jiǎn)單地進(jìn)行計算機程序的更改，這對保護用戶(hù)的投資十分有益。這種模式式唯一的缺點(diǎn)是成本較高。 對于具體的自動(dòng)化倉庫系統的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統的實(shí)施，需要根據實(shí)際，具體問(wèn)題具體分析。以上所述的多種自動(dòng)化運輸模式，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，系統設計時(shí)首先必須明確搬運系統的需求目標。如何選用性?xún)r(jià)比高的、理想的運輸模式，有以下因素非常重要： 1、對輸送物品及托盤(pán)的特定要求。立體庫儲存何種物品，有的物品需要設計專(zhuān)門(mén)的輸送機；托盤(pán)的標準化很重要，這是現代物流必要的技術(shù)基礎。 2、滿(mǎn)足運輸能力需求，自動(dòng)化立體倉庫的出入庫能力必須與托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統的運輸能力相匹配，正常情況下，要求托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統的運輸能力略高于自動(dòng)化立體倉庫的出入庫能力。 3、經(jīng)濟性。在滿(mǎn)足需求的前提下，須采用比較經(jīng)濟的輸送模式，以免造成不必要的浪費。
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